Эта статья представляет собой записи о жизни автора (Ли Чхэ-и) в качестве железнодорожного работника, а также об организации им и борьбе. Это интересно читать, глядя на опыт других людей, и это драгоценный «случай из практики», поэтому мы публикуем серию статей под названием «Мои мемуары». — Примечание редакции

Ли Чхэ-и (Бродячий фермер, служащий на строительстве вышек электропередачи)

«Тот, кто испытал горький вкус организации, может смело и уверенно двигаться вперед, а также быть смелым.» -Дух волка-

Движение — это коллективная деятельность, меняющая структуру. Чтобы изменить общество, необходимо социальное движение; чтобы изменить политику страны, нужно вести политическую борьбу. Для этого нужна организация, которая будет двигаться без колебаний до достижения цели. Индивидуум без организации, каким бы выдающимся он ни был, в конечном итоге обречен на разочарование. Раньше, во время демонстрации против импорта коров с бешеным скотом, моя маленькая дочь спросила меня: «Есть люди, которые говорят, что спонтанное участие граждан важнее; как вы к этому относитесь?», «Без сильной организации это движение в конечном итоге развеется, как мыльная пена». Чтобы изменить что-либо, необходимо создать организацию. Поэтому на этот раз я хочу рассказать о своей опыте организационной деятельности.

После того как забастовка железнодорожных машинистов в 1988 году закончилась провалом, я чувствовал себя несправедливо обиженным и подавленным. Мы объявили забастовку с обоснованными требованиями, но нас односторонне избивали. У машинистов было достаточно сочувствия и единства; почему же мы проиграли? После долгих размышлений я пришел к выводу: «Мы проиграли из-за отсутствия сильной организации, имея лишь временный руководящий орган». Необходимо создать организацию. В первую очередь давайте создадим группу по продвижению демократизации профсоюза на месте, где я работаю. Именно тогда мы с коллегами впервые создали организацию под названием «Группа для обсуждения и практики». Мы сократили название до «Тосихуэй» (Группа Тоси). В то время я активно привлекал новых членов, не щадя ни воды, ни огня.

На собрании основателей нас было всего восемь человек, пришедших в китайский ресторан. Мы связались с семидесятью людьми и привлекли в члены организации одну десятую часть из них. Позже «Тосихуэй» стала прообразом штаба избирательной комиссии на выборах председателя профсоюзного отделения нашего депо и играла ключевую роль в деятельности отделения. Подводя итог их будущему, один человек был заключен под стражу, двое уволены; таким образом, они стали отличными активистами.

Те, кто видел нашу активную деятельность, как осьминог раскинули щупальца и окружили меня. Это было Железнодорожный комитет по борьбе за демократизацию профсоюза (в дальнейшем сокращенно — Железный народный фронт), действовавший на всей железной дороге. Они были секретной организацией, о которой в то время ходили легенды на железнодорожном транспорте. Во время забастовки машинистов они разбрасывали листовки по всей стране и управляли руководящим органом на второй линии. Среди них были уважаемые старшие коллеги и близкие младшие товарищи, поэтому я сразу же вступил в организацию. На первом собрании я обнаружил, что там царит совершенно иной мир.

Члены организации пели песни «Товарищ», «Песня освобождения трудящихся» и «Антиядерная, антивоенная песня». Это было одновременно страшно и трогательно. В то время я не знал ни одного другого активиста, кроме крестьянской песни. Организация наблюдала за мной и отметила, что у меня добрый нрав и трудолюбие, поэтому приняла меня в члены. Однако вскоре я стал толстокожим и упорным, превратившись в шутника организации. В то время я был председателем отдела электровозов профсоюзного отделения электровозов в Сеуле и главным бухгалтером комитета поддержки семей заключенных.

Кроме того, я занимал должность председателя отдела электровозов в Национальном совете отделов электровозов (в дальнейшем сокращенно — НЭХ). Я был лидером «Тосихуэй» и вместе с коллегами-машинистами готовил организацию «Миндлерэ». Прошло меньше года, как я стал национальным руководящим органом массового движения на железной дороге. Однако большинство членов Железного народного фронта не имели базы массового движения и действовали как индивидуальные активисты. Но благодаря своей толстокожести они стремились к освобождению трудящихся, и среди них были также сторонники Саномаля.

Вскоре я получил признание в Железном народном фронте и был назначен директором по политике. Это означало, что мне доверили важную должность из-за моего влияния на массовую организацию. В таких случаях нужно быть скромным и подчиняться решениям организации. Но я человек, который всегда возражает против того, во что бы то ни стало считаю правильным, будь то организация или кто-либо другой. Из-за меня Железнодорожный народный фронт столкнулся с серьезными трудностями.

В то время я предложил руководству организации следующий план: «Поскольку железная дорога ведет массовое движение вокруг машинистов, здесь есть проблема. Нам нужна активистская организация типа «Норминчу», охватывающая все профессии». Но что за дело! Все члены руководства Железного народного фронта выступили против этого. «Организация, охватывающая все профессии, вполне достаточна в виде Железного народного фронта. Не нужно создавать «Норминчу»; создайте активистскую организацию, ориентированную на машинистов», — говорили они. «Железный народный фронт стремится к освобождению трудящихся? Разве не нужна отдельная активистская организация для продвижения демократизации профсоюза?»

Мы горячо спорили, но к выводу так и не пришли; я по-прежнему оставался в меньшинстве. Подумав сейчас, я считаю, что моя позиция была правильной, а реальность — их. Они заявляли о освобождении трудящихся, но на самом деле Железнодорожный народный фронт был просто организацией «Норминчу». Тот, кто получил прозвище «Волк» или «Лиса» за то, что выходил из организации против воли руководства, не я. Я продолжал без колебаний продвигать «Норминчу» вместе с теми, кто согласился со мной. Железнодорожный народный фронт, в котором верили в железную дисциплину, немедленно направил меня на дисциплинарный комитет за нарушение решения.

На собрании дисциплинарной комиссии, созванном в доме товарища, я до конца выступал против решения организации. В заключительном слове я заявил: «Я считаю себя правым, будь то что вы меня накажете или нет. Я буду продолжать расширять и укреплять «Нолминчху»». Товарищи приходили ко мне домой, чтобы убедить меня, а один младший товарищ плача сказал: «Если ты будешь так поступать, организация распадется». Но я ответил: «Это не мое дело». Так вот, похоже, что я действительно человек без совести.

В любом случае организация активистов «Нолминчху» была создана с большим рвением, а вместо этого «Чхольминтуви» была распущена. Я хочу извиниться перед товарищами, которых я обидел своим упрямством в тот раз, и выразить сожаление через эту страницу. Однако я по-прежнему считаю, что мое решение тогда было политически правильным. (Далее)


 Автор Ли Чхоль, железнодорожный рабочий (локомотивный машинист), после выхода на пенсию переехал в деревню, <<Гражданская война>>, в настоящее время сосредоточен на борьбе против опор ЛЭП,