В штате Миссисипи отмечается самый высокий уровень бедности в США; кроме того, это штат с законодательством «права на труд», где лишь 4 процента работников входят в профсоюзы. Однако с 13 июля вдоль шоссе № 80 недалеко от Джексона выстроились скандирующие пикетчики. Они бастуют в JTRAN — городской системе общественного транспорта.

Ежедневно услугами JTRAN пользуются около 1 000 человек, а профсоюз Transit (ATU) Local 1208 представляет интересы 80 водителей автобусов, механиков, уборщиков и сотрудников службы поддержки клиентов этой компании.

Этот маршрут обслуживает компания MV Transportation — крупнейшая частная транспортная компания в Северной Америке и давний противник профсоюза. Два года назад работники JTRAN провели двухнедельную забастовку.

Срок действия контракта истек 31 декабря. В ходе переговоров, прошедших до настоящего момента, компания MV Transportation пошла на уступки по некоторым вопросам, но отказалась пойти на уступки по другим важным вопросам.

Начальная заработная плата составляет чуть более 17 долларов в час, и профсоюз добивается более конкурентоспособной заработной платы, чтобы справиться с инфляцией. Компания предложила повысить начальную заработную плату до 22 долларов, однако водители с большим стажем, получающие максимальную ставку, уже зарабатывают 23 доллара и к концу трехлетнего контракта смогут дойти лишь до 27,58 доллара.

Несправедливая дисциплинарная система также вызывает возмущение у сотрудников. Деспотичные руководители службы безопасности злоупотребляют этой системой, увольняя водителей за незначительные нарушения, не зависящие от них. Водителей, работающих на фиксированных маршрутах, где в автобусах нет ремней безопасности, увольняли за то, что пассажир выпал со своего сиденья.

Многие инциденты происходят из-за недостаточной подготовки. «Нужно проводить соответствующее обучение персонала. Нужно дать им шанс», — сказала Тэмми Флауэрс, водитель автобуса с четырехлетним стажем.

Профсоюзный осреднок № 1208 предложил создать комиссию по расследованию несчастных случаев в составе трёх человек: представителя профсоюза, представителя компании и нейтральной стороны. Компания MV же хочет склонить чашу весов в свою пользу, включив в состав комиссии двух представителей компании.

Под угрозой оказался и принцип старшинства водителей. В настоящее время маршруты распределяются ежеквартально в соответствии со старшинством. Однако компания настаивает на введении неудобной системы, при которой водители должны каждое утро звонить с 5:30 до 8:00, чтобы узнать, какой у них маршрут.

Другие предложения значительно ухудшат качество обслуживания пассажиров. Компания MV Transportation намерена отменить субботнее обслуживание и перейти на использование «микротранзита» — частной транспортной услуги, предоставляемой по вызову. От водителей таких транспортных средств не будет требоваться наличие коммерческих водительских прав (CDL), что поставит под угрозу безопасность граждан. Эта услуга будет использоваться вместо «паратранзита» — услуги общественного транспорта, предназначенной для людей с ограниченными возможностями, которые не могут пользоваться обычными автобусами, курсирующими по фиксированным маршрутам.

«Микротранспорт не способен надежно перевозить столько людей по вызову. От этого пострадают люди с ограниченными возможностями», — заявил президент профсоюза Local 1208 Чарльз Торнес-младший. Защитники прав людей с ограниченными возможностями поддерживают профсоюз на пикете.

ОБРАЩЕНИЕ В МЭРИЮ

Профсоюз № 1208 заручился поддержкой общественности и приложил усилия, чтобы оказать давление на городской совет, который курирует договор с компанией MV Transportation.

14 июля около дюжины работников JTRAN провели митинг у здания мэрии, а председатель местного отделения № 1208 Торнес выступил против заявления мэра об отмене требования о наличии водительских прав категории CDL для водителей-заместителей, нанятых в качестве «страйкбрехеров». Хотя для управления некоторыми небольшими транспортными средствами права категории CDL не требуются, профсоюзу не предоставлена возможность отслеживать, какими водительскими правами обладают водители-заместители.

Один из членов городского совета даже пригрозил добиваться расторжения договора города с компанией MV Transportation, если работникам не будет предложен справедливый договор.

Пока что водители-заместители испытывают трудности с освоением новых маршрутов и своевременным выполнением рейсов. Однако компания платит им 35–50 долларов в час, что значительно превышает сумму, которую требовали члены профсоюза Local 1208. Компания MV также оплачивает их проживание в отелях и обеспечивает питанием.

Тем временем мотоциклисты привезли воду и еду, чтобы поддержать бастующих. Из Теннесси даже приехал фургончик с мороженым, чтобы помочь им освежиться в жару.

«К нам на пикет приходили пассажиры автобусов и говорили, что скучают по нам и хотят, чтобы мы получили то, что заслуживаем», — говорит Торнес. Профсоюз подчеркивает, что снижение пассажиропотока и доходов вызвано сокращением маршрутов в районах с низким уровнем доходов, и эту ситуацию необходимо исправить.

В конце июля к переговорам были привлечены федеральные посредники, но они по-прежнему не принесли никаких результатов. «Обычные трудящиеся люди зависят от автобусов, — сказал Флауэрс. — Они знают, через что нам приходится проходить, и поддерживают нас. Если пассажиры автобусов нас поддерживают, то и компания должна это делать».