El sindicato de Hyundai Motor llegó a un acuerdo provisional con la patronal el 24 de agosto sobre la negociación salarial para 2026. El lunes 31 de agosto se celebrará una votación entre los afiliados para aprobar o rechazar el acuerdo. Este acuerdo provisional prevé un aumento del salario base de 100.000 wones (incluido el incremento por antigüedad), una prima por rendimiento del 400 % más 12,7 millones de wones, 15 acciones y 500.000 wones en puntos de bienestar, así como una ayuda para las vacaciones de verano de 200.000 wones. La dirección del sindicato destacó el logro, afirmando que, «a pesar de que la parte empresarial intentaba recortar la parte que corresponde a los trabajadores alegando un entorno empresarial difícil», se ha «logrado una distribución justa de los beneficios por valor de unos 40 millones de wones». Sin embargo, este acuerdo provisional no está a la altura de las expectativas de los afiliados. La propuesta de aumento salarial es considerablemente inferior a la demanda inicial del sindicato (un aumento del salario base de 149 600 wones y el pago de una prima por resultados del 30 % del beneficio neto) y se sitúa en un nivel más bajo que el del año pasado. El año pasado, el aumento del salario base fue de 100 000 wones, igual que este año, pero la prima por resultados fue del 450 % + 15,8 millones de wones y 30 acciones, una cantidad superior a la de este año. Ceremonia de presentación del Comité Central de Lucha por la Victoria en la Negociación Colectiva de 2026, celebrada el 30 de junio en la planta de Hyundai Motor en Ulsan. © An Woo-chun Este año, el tiempo de huelga de los trabajadores de Hyundai Motor es casi cuatro veces mayor que el del año pasado. Durante el periodo de huelga se aplica el principio de «sin trabajo, no hay salario», por lo que la pérdida salarial ha sido considerable. A pesar de ello, el descontento entre los trabajadores, que han recibido una propuesta de aumento salarial inferior a la del año pasado, es considerable. Además, se ha acordado volver a debatir en las negociaciones del año que viene el aumento del 50 % de las primas que el sindicato había exigido por separado. Muchos trabajadores esperaban que este año se produjera sin falta un aumento de las primas. Esto se debe a que, cuando aumentan las primas incluidas en el salario habitual, se produce un efecto de cadena por el que también aumentan la indemnización por jubilación y los distintos complementos salariales. Al aplazarse el debate sobre las primas hasta el año que viene, el periódico proempresarial *Korea Economic Daily* expresó su alivio al señalar que la dirección de Hyundai Motor «se ha liberado de una carga». La dirección del sindicato destaca especialmente como logro el hecho de que la empresa haya decidido retirar las diez demandas por daños y perjuicios y embargos preventivos (21.370 millones de wones) que había presentado. Por supuesto, esto es una gran noticia para las personas que han sufrido hasta ahora a causa de las demandas por daños y perjuicios y los embargos preventivos. Sin embargo, los cuatro trabajadores despedidos, que también se ven afectados por dichas medidas, no han podido cumplir este año su sueño de reincorporarse a sus puestos. Las medidas contra la inseguridad laboral derivada de la inteligencia artificial, la robótica y la automatización tampoco son sustanciales. Un trabajador, delegado de la Planta 3, describió así el estado de ánimo de los afiliados: «Hay mucho descontento entre los afiliados, que dicen que no se ha conseguido nada en condiciones. Ni siquiera se ha resuelto un asunto como la reincorporación de los despedidos, que el jefe de la sección sindical prometió a bombo y platillo». La mayoría de los grupos de opinión dentro de la fábrica de Hyundai Motor han publicado boletines en los que critican este acuerdo provisional e incitan a su rechazo. Esto demuestra que el descontento de los trabajadores con respecto al acuerdo provisional es considerable. Efecto dominó: las negociaciones salariales y de condiciones laborales de este año en Hyundai Motor se desarrollaron en el contexto del efecto dominó de la lucha por el aumento de las primas de rendimiento iniciada por los trabajadores de Samsung Electronics. El Grupo Hyundai Motor ha obtenido de forma consecutiva en los últimos años unos resultados económicos colosales, superiores a los 10 billones de wones, y ha acumulado más de 100 billones de wones en reservas internas. Todo ello es fruto del trabajo de los trabajadores de Hyundai Motor. Sin embargo, los trabajadores no han disfrutado de los frutos de ese esfuerzo. Los trabajadores de Hyundai Motor tenían grandes expectativas de conseguir esta vez una prima de rendimiento equivalente al «30 % del beneficio neto de 2025». Además, dado que la parte variable del salario representa cerca del 50 % y se ven obligados a realizar horas extras y turnos especiales, esperaban un aumento sustancial del salario base y un incremento del 50 % en las primas, lo que les proporcionaría un efecto de subida salarial relativamente estable. También esperaban que se disipara en cierta medida la inquietud respecto a la pérdida de puestos de trabajo debido a la inteligencia artificial, la robótica y la automatización. Es totalmente legítimo que los trabajadores exigieran un aumento salarial acorde con los enormes resultados obtenidos, así como la estabilidad laboral. Sin embargo, la patronal no se mostró dispuesta a ceder fácilmente. La dirección de Hyundai Motor pretende hacer frente a la competencia cada vez más encarnizada en el sector automovilístico mundial y, para ello, continuar realizando enormes inversiones en inteligencia artificial, robótica y automatización. La parte que corresponde a los trabajadores queda en un segundo plano. La patronal no quería sentar un «precedente» de ceder ante la presión de las acciones de los trabajadores. Choi Young-il, consejero delegado de Hyundai Motor, reveló sus verdaderas intenciones al afirmar: «Si dejamos un precedente en el que nos vemos obligados a aceptar por la presión de la huelga, la misma situación se repetirá en futuras negociaciones». La postura proempresarial del Gobierno de Lee Jae-myung también debió de favorecer a la dirección de Hyundai Motor. El Gobierno de Lee Jae-myung se puso del lado de la patronal al criticar las demandas de los trabajadores de un aumento de las primas por rendimiento, preguntando: «¿Acaso esto es motivo de conflicto laboral?». Los medios de comunicación favorables a la patronal también presionaron aún más al Gobierno para que tomara medidas que impidieran que la lucha de los trabajadores por el aumento salarial se extendiera aún más. Para hacer valer las legítimas reivindicaciones de los trabajadores frente a la patronal de Hyundai Motor, que no estaba dispuesta a ceder fácilmente, se necesitaba una lucha aún más firme y audaz. Sin embargo, la dirección del sindicato de Hyundai Motor no convocó una huelga general, sino que llevó a cabo huelgas parciales de 2, 4 y 6 horas, y aun así estas se interrumpían y reanudaban repetidamente. Los días en que había negociaciones, incluso se suspendían las huelgas programadas. Si ya de por sí era dudoso que se pudiera negociar con fuerza mientras se llevaba a cabo una huelga, al cancelar los planes de huelga que ya existían, era poco probable que la patronal se viera sometida a una gran presión. Por supuesto, se llevó a cabo una huelga general de un día por primera vez en diez años, lo que provocó algunas interrupciones en la producción y algunas pérdidas. Sin embargo, no supuso un golpe a los beneficios lo suficientemente fuerte como para hacer retroceder a la patronal. Entre los trabajadores circulaban comentarios del tipo: «¿Acaso la empresa va a sentirse presionada de esta manera?». Al concentrar la fuerza de los trabajadores sin asestar un golpe a los beneficios y limitarse a alargar el proceso, los propios trabajadores acabaron soportando la carga de la pérdida de salario, entre otras cosas. Justo después de las vacaciones, la patronal llegó incluso a publicar un folleto para explotar este punto y sembrar la discordia entre los trabajadores. Que la dirección del sindicato firmara un acuerdo provisional insuficiente alegando que «se sentía presionada por la prolongación de la huelga» es una contradicción. Hace poco, los miembros del sindicato de trabajadores de producción de SK Hynix rechazaron el acuerdo provisional del convenio colectivo salarial para 2026 al oponerse al método de pago de las primas por rendimiento. Es lógico que surjan voces entre los miembros del sindicato de Hyundai Motor que se opongan al acuerdo provisional.