Traducido por un camarada solidario con las luchas en curso.

Las últimas dos semanas han sido bastante atípicas en Italia: hemos visto una fuerte ola de huelgas salvajes, bloqueos1 y manifestaciones espontáneas que atraviesan regiones y sectores económicos. En este movimiento, la juventud está a la vanguardia, ganando más espacio día tras día gracias al creciente rechazo a la élite gobernante y al aumento de los costos de vida. Sin embargo, en lugar de centrarse en las demandas y el significado político del ímpetu caótico que recorre todo el país, desde el Norte hasta el Sur, los medios de comunicación mainstream han criminalizado sistemáticamente las manifestaciones en las ciudades más grandes (especialmente Milán, Turín y Bolonia), donde se produjeron enfrentamientos con la policía así como ataques a tiendas de lujo y corporativas. La narrativa ha centrado fuertemente los daños dramáticos y una supuesta amenaza a la seguridad nacional, intentando (como siempre) dividir el movimiento en "buenos" y "malos".

No obstante, al mismo tiempo, tal representación ha ocultado completamente de la narración mediática las protestas organizadas por agricultores, camioneros y trabajadores de la pesca: tales protestas han surgido vigorosamente en Campania, Apulia, Calabria y Sicilia.2 El gobierno nacional ha denunciado incluso supuestas "infiltraciones de la mafia y del crimen organizado" detrás de los bloqueos: este es el tropo habitual utilizado cuando más le conviene atacar a los movimientos sociales y desgarrar la solidaridad en pedazos.

Sabemos que la verdad es bastante diferente: la parálisis en los sectores logísticos y de transporte ha involucrado en un corto período de tiempo a conductores de camiones, mensajeros de paquetes, trabajadores de mercados y grandes operadores minoristas. Esto ha causado daños cercanos a los 40 millones de euros, estantes vacíos en supermercados en toda Sicilia, marchas espontáneas y sentadas continuas en las entradas de las ciudades sicilianas más grandes: un daño bastante mayor que el provocado por los escaparates rotos en Milán, inmediatamente condenado por la totalidad del hemiciclo parlamentario.

En general, un conjunto diverso de praxis y sujetos, pero con las mismas demandas, está cruzando las plazas de Italia y del Sur. Sicilia es actualmente utilizada como una colonia interna por el estado italiano con el propósito de producción energética, extracción de recursos, instalación de complejos militares y desarrollo de prisiones y centros de deportación,3 debido a su posición estratégica en el centro del Mar Mediterráneo: aquí, la movilización de los camioneros ha sido inmediatamente cooptada por las ramas gubernamentales. Una de las principales organizaciones empresariales del sector obtuvo rápidamente un acuerdo-farsa con el Ministro de Transporte Matteo Salvini. Este acuerdo se basa en la promesa de generosos descuentos fiscales para las mayores empresas de transporte y promueve la distribución de fondos ya presupuestados (pero nunca distribuidos), mientras elude los problemas de los trabajadores o la reducción estructural de los impuestos al combustible ("accise"4) para reducir los costos reales de la gasolina para toda la población.

Para decirlo con moderación, el acuerdo ha ofrecido migajas, pero no ha terminado con la ira del pueblo: la noche del 21 de octubre, mientras se firmaba el acuerdo con el Gobierno, tanto Palermo como Catania vieron manifestaciones espontáneas que resistieron hasta la mañana siguiente, para luego ser detenidas por el Gobierno –asistido por federaciones sindicales como CGIL, CISL y UIL5– bajo amenazas de cargos penales e intervención de fuerzas de seguridad.

Hasta ahora, no se ha presentado ninguna propuesta concreta por parte del Gobierno para detener la espiral de deterioro provocada por el aumento del costo de vida y de los precios del combustible. Por el contrario, el apoyo incondicional de la clase política a EE.UU. en la guerra contra Irán, junto con la financiación generalizada para el rearme y la industria armamentística, están potenciando la tendencia hacia la crisis permanente incurable del sistema económico actual.

Por ahora, los bloqueos y las huelgas salvajes han cesado: sin embargo, la movilización se está reorganizando, en formas de ocupaciones escolares dirigidas por estudiantes (que han hablado activamente a favor de los agricultores y los conductores) y comités populares contra el costo de vida.

En las próximas semanas, a la luz de las próximas huelgas generales del 30 de octubre y el 20 de noviembre,5 el punto de encuentro entre las luchas juveniles y las de los trabajadores contra la guerra y el coste de vida tiene un gran potencial: creemos que puede permitir recuperar derechos y legitimidad en áreas, contra una clase política que se ha demostrado sorda a las necesidades del territorio, y contra un modelo de desarrollo que cada día se muestra más injusto y destructivo.

  1. Nota del traductor: desde 2018, los bloqueos de calles están prohibidos y se consideran delitos penales. La norma fue modificada por primera vez por el líder de la Lega, Matteo Salvini, entonces Secretario de Interior en el gobierno Lega-5 Estrellas, y luego modificada aún más por el gobierno Meloni en 2025. Aquellos hallados culpables, según la actualización de 2025 del código penal, enfrentan hasta dos años de prisión. Cabe destacar cómo ambas modificaciones han sido aprobadas como legislación de emergencia, evitando así el debate parlamentario. ↩

  2. Nota del traductor: Para ayudar a los lectores no familiarizados con la geografía italiana, las regiones mencionadas anteriormente albergan las sedes de condado de Nápoles, Bari, Catanzaro y Palermo, y forman parte de la zona sur más amplia conocida como "Il Mezzogiorno". ↩

  3. Nota del traductor: En el texto original "CPR", Centros de Retorno Permanente. ↩

  4. Nota del traductor: Los impuestos a los combustibles fueron una parte clave de la campaña de Meloni en 2022, ya que se han sedimentado durante siglos (remontándose a la invasión de Etiopía durante el fascismo) y se perciben como carentes de justificación: sin embargo, ha sido incapaz de planificar una reforma estructural de la tributación de combustibles, que ahora cubre un tercio a la mitad del precio final al consumidor. ↩

  5. 21 Oct 2026. Cgil, Cisl, Uil Campania: "Sia tutelata la circolazione dei beni essenziali". ↩↩

  6. Respectivamente llamadas y organizadas por USB (Unione Sindacale di Base) y CGIL (Confederazione Generale Italiana del Lavoro). ↩