由一位支持当前斗争的同志翻译。
意大利最近两周的情况相当不寻常：我们目睹了大规模自发罢工、封锁1和自发性示威浪潮席卷各个地区和经济部门。这场运动中，青年处于最前沿，随着对统治精英和不断上涨生活成本的反对日益增强，他们每天获得更多空间。然而，主流媒体并未聚焦于这些动荡势头所提出的诉求及其政治意义——这股势头从北到南贯穿整个国家——而是始终将发生在最大城市（尤其是米兰、都灵和博洛尼亚）的示威活动刑事化，这些活动中发生了与警察的冲突以及对奢侈品店和企业门店的袭击。叙事重点集中在严重破坏和对国家安全构成的所谓威胁上，并试图（一如往常）将运动划分为“好人”和“坏人”。
然而，与此同时，这种描绘完全掩盖了媒体对农民、卡车司机和渔业工人组织的抗议活动的报道：这些抗议活动已在坎帕尼亚、普利亚、卡拉布里亚和西西里2等地强烈涌现。国家政府甚至谴责封锁背后所谓的“黑手党和有组织犯罪渗透”：这是当最方便攻击社会运动并撕裂团结时常用的套路。
我们知道事实截然不同：物流和运输部门的停工在短时间内就动员了卡车司机、包裹快递员、市场工人以及大型零售运营商。这造成了接近 4000 万欧元的损失，导致整个西西里地区的超市货架空空如也，并在西西里最大城市的入口处引发了自发性游行和持续的静坐抗议：其造成的损害远大于米兰打碎商店橱窗所带来的损失，后者立即遭到议会全体议员的谴责。
总体而言，这是一系列不同的实践和主体，但提出了相同的诉求，正在穿越意大利和南方的广场。目前，西西里被意大利国家用作内部殖民地，用于能源生产、资源开采、军事综合体建设以及监狱和驱逐中心的开发3，原因在于其在地中海中心的地缘战略位置：在这里，卡车司机的动员立即被政府分支所收编。该行业的主要商业组织迅速与交通部长马泰奥·萨尔维尼达成了一场闹剧般的协议。这项协议建立在向最大运输企业提供慷慨税收减免的承诺之上，并推动分配已列入预算但从未发放的资金，同时回避工人的问题，或通过结构性削减燃油税（“accise"4）来降低全体民众实际汽油成本的问题。
可以说，这项协议只提供了碎屑，并未平息人民的愤怒：10 月 21 日晚，就在政府签署协议的同时，巴勒莫和卡塔尼亚都发生了自发性示威活动，这些活动一直持续到次日清晨，随后被政府——在 CGIL、CISL 和 UIL5等工会联合会协助下——以刑事指控威胁和安全部队干预为手段予以制止。
迄今为止，政府尚未提出任何具体方案来遏制生活成本上升和燃油价格上涨造成的恶性循环。相反，政治阶层对美伊战争中美国的无条件支持，加上对再军事化和军火产业的广泛融资，正在加剧当前经济体系不可治愈的永久危机倾向。
目前，封锁和自发罢工已经停止：然而，动员正在进行重组，形式包括由学生主导的学校占领（他们积极发言支持农民和司机）以及反对生活成本上涨的民众委员会。
在接下来的几周里，鉴于 10 月 30 日和 11 月 20 日即将到来的总罢工5，青年与工人反对战争和生活成本上涨的斗争汇合具有巨大潜力：我们相信，这可以使我们在各地夺回权利和正当性，对抗已被证明对当地需求充耳不闻的政治阶层，以及日益不公和具有破坏性的发展模式。
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译者注：自 2018 年以来，街头封锁已被禁止并被视为刑事重罪。该规则最初由联盟党领导人马泰奥·萨尔维尼（Matteo Salvini）在联盟党 -五星运动政府担任内政部长时进行了修改，随后于 2025 年又被梅洛尼政府进一步修改。根据 2025 年更新的刑法，被定罪者将面临长达两年的监禁。值得注意的是，这两项修正案均以紧急立法的形式获得批准，从而绕过了议会辩论。↩
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译者注：为了帮助不熟悉意大利地理的读者，上述地区包含那不勒斯、巴里、卡坦扎罗和巴勒莫这些行政中心，属于更广泛的南部地区“伊尔·梅佐吉奥尔诺”（Il Mezzogiorno）的一部分。↩
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译者注：原文中的“CPR”指永久返回中心（Permanent Return Centers）。↩
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译者注：燃料税是梅洛尼 2022 年竞选活动的重要组成部分，这些税收沉淀了几个世纪（可追溯至法西斯主义时期入侵埃塞俄比亚），且被认为缺乏问责制；然而，她未能制定燃料税的结构改革计划，目前该税收占最终消费者价格的三分之一到一半。↩
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分别由 USB（Unione Sindacale di Base，基层工会联盟）和 CGIL（Confederazione Generale Italiana del Lavoro，意大利总工会）组织和发起。↩
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