De Zeven Provinciën'deki isyan

Uzun yıllar boyunca zırhlı gemi De Zeven Provinciën'deki isyan hakkında konuşmak veya yazmak onu kınayan bir ton dışında tabu ve hatta riskliydi. Bu durum yetkililerin, Savunma Bakanı'nın ve deniz komutanlığının otoritesini sarsıyordu. Olay yaklaşık bir yüzyıl önce gerçekleşmiş olsa da, hala duyguları sarsmaktadır.

Sumatra, 4 Şubat 1933 Cumartesi günü, Kapal 7 olarak adlandırdıkları De Zeven Provinciën gemisindeki yerli (Endonezli) mürettebatlar gemileriyle yola çıkar. Komutan Deniz Yarbay Piet Eikenboom ve bazı subayları kıyıdaki bir partide bırakarak ayrılırlar. Disiplini içselleştirmiş deniz askerlerinin böyle bir eyleme geçmesi, mutlaka olağanüstü bir durumun işareti olmalıdır. Ne olmuştu?

Kitap Kapağı

Drakonik Cezalar

Kısa bir özetle: Kriz zamanıdır. Denizcilere daha önce birkaç maaş kesintisi uygulanmış ve buna karşı toplanan toplantılarda protestolarda bulunmuşlardır - Java kruvazörü ile Piet Hein ve Evertsen muhriplerinde mürettebat bölümleri halinde. Sıkı uyarılardan sonra mürettebatın bir kısmı greve gitmiştir. 40 adam daha fazla hizmet reddetmiş ve Malang'daki deniz kampına gönderilmiştir. Hollandalı denizcilere sırayla uygulanan kesintiden yüzde yediden yüzde dörde düşülürken, yerli mürettebat için bu oran yine de yüzde yedi olarak kalır.
Ayrımcılık birçok şekilde gömülmüştür. Öncelikle iş koşulları açısından. Yerli deniz askerleri aynı işi yapmalarına rağmen Hollandalı meslektaşlarının maaşının üçte biri kadar kazanıyorlardı. Bu ücret zaten bir aileyi geçindirmek için çok azdı, üstüne kesintiler de eklenince daha da azaldı. 3 Şubat'ta Surabaya'da 450 Endonezli hizmet reddeder ve ardından hepsi Madoera adasında tutuklanır; burada başka yerlerden gelen yaklaşık 70 hizmet reddeden ile birlikte bulunurlar.
Adalet duygusu artık yeterince incinmişti. Madoera'daki meslektaşlarıyla dayanışma içinde, De Zeven Provinciën mürettebatı gemilerini ele geçirerek Surabaya'ya doğru yola çıkarlar. O sırada toplam 397 kişiden 265'i gemide bulunur: 195 Endonezli ve 54 Hollandalı mürettebat ile 16 subay. Denizciler telgrafla, komutanın tekrar gemiye gelmesini teklif ederek silah kullanılmadığı sürece barışçıl bir şekilde yolculuklarını sonlandırmak istediklerini ve hiçbir komünist amaçları olmadığını belirtirler. Telgraften: "Zorunlu olmadıkça silahlardan yararlanmayacağız." Varıştan bir gün önce, komutan ve diğer subaylar tam saygı ile karşılanacaktır.

Yerli Denizciler Yetiştirme Okulu sınıfı

Bu çarpıcı eylemle taleplerini ortaya koymuşlardır. Nasıl bittiğini biliyoruz: Dramatik bir son. Hollanda Endonezyası Deniz Kuvvetleri Komutanı J.F. Osten ve köklü muhafazakar Genel Vali B.C. de Jonge'nin emriyle acımasız bir tepki verilmiştir. Gemiye bomba atılır. 23 ölüm ve çok sayıda yaralının üzüntüsüne neden olur; bunlar arasında 20 Endonezli ve 3 Hollandalı vardır. Drakonik cezalar uygulanır; bazı Endonezli isyancılar Yeni Gine'deki Boven Digoel toplama kampına sürgün edilir, ceza on sekiz yıla kadar uzanır. Komutan Eikenboom nispeten hafiften kurtulur: dört ay hapis ve emeklilik hakkıyla görevden ayrılır. Isyan sırasında gemide kalan subayların en kıdemlisi ve dolayısıyla otomatik olarak vekil komutan olan Deniz Binbaşı Van Boven, üç ay hapis ve donanmadan ihraç edilmeye mahkum edilir.

Yayınlar

Bu yıl De Zeven Provinciën'deki isyan üzerine yapılan tüm değerlendirmelere değerli bir katkı eklendi: KAPAL 7. Herman Keppy tarafından yazılan "Donanma, Denizciler ve 1933 İsyanı". Yazarın babası gibi denizde bulunan tanıdıkları ve aile üyeleriyle bağlantısı vardır. Keppy'nin ilk kitabı De laatste inlandse schepelingen (Son Yerli Mürettebat) ile Kraliyet Donanması'nda hizmet eden Endonezliler konusunda uzman olarak kabul edilir. Herman Keppy, Kapal 7'i isyancılara adadı. Özellikle beş gün boyunca gemiyi güvenli bir şekilde Java'ya yönlendiren Josias Kolondam Kawilarang, Roeben Tuhumena ve Jacobus Parinussa'nın anısına.

De Arbeiderspers, 1937'de makinist onbaşı Maud Boshart'ın anlatısını yayımlamaya cesaret edemedi. Konu siyasi bakımdan fazla hassastı. Geminin sözde isyancıların elinde olduğu beş gün boyunca sendikacı Maud Boshart gemide etkin ve arabulucu bir rol oynadı. Boshart'ın anlatısı son derece okunabilir, önemli bir kaynaktır. Üstelik gündelik olayların ötesine geçer. Burada sözüne ağırlık verilen bir adam konuşmaktadır. Sonunda Bert Bakker bu anlatıyı 1978'de yayımladı. Hans Blom'un 1975/1983 tarihli doktora tezi (ikinci baskıya bir girişle birlikte), isyanın arka planını, gelişimini ve sonuçlarını kapsamlı biçimde ele alır.
Ben de 1997'de Den Helder'deki Denizcilik Müzesi'nde Daar komen de Jantjes'i sundum. Beş kısa bölümde, 1897'de kurulan Matrozenbond'un tarihini özetliyorum. Son bölüm isyanı ele alıyor.

Matrozenbond

Savunma Bakanı, isyanı donanmadaki Hollandalı ve Endonezli çeşitli sendikaları yasaklamak için kullandı. Bu sendikalar yıllardır kötü koşulları gündeme getiriyordu. Önce Denizcilik ve Savunma bakanlarına başvuruyor, orada karşılık bulamayınca kamuoyuna, basına ve siyasi partilere, özellikle sosyal demokratlara yöneliyorlardı. Kötü yemek, önemsiz ihlaller için ağır cezalar, zorbalık, çocukların askere alınması, uzun hizmet süreleri, otoriter subaylar ve yetkinin kötüye kullanılması gibi temel sorunlar söz konusuydu.

Subaylar Duyverman ve Van Foreest tarafından bir isyancının sorgulanması

İsyan siyasallaşmış bir ortamda gerçekleşti: sömürgeci baskı, 1926 ve 1927'de Batı Java ve Sumatra'daki ayaklanmalar, yerli halka yönelik ayrımcılık, Endonezya'nın bağımsızlık mücadelesi, Avrupa'daki faşizm — Hitler Almanya'da yeni iktidara gelmişti — ve komünizm korkusu.
Hollanda'da hiçbir sendika, özellikle kuruluşundan sonraki ilk yıllarda, Matrozenbond kadar ağır baskılara maruz kalmamıştır. Hangi işveren protesto eden personeline bomba atmıştır? Ayrı örgütlenen onbaşılar ve astsubaylar, çıkarlarını savunma deneyimlerini daha önce Matrozenbond'da kazanmışlardı. Gerektiğinde, 1920'de kurulan Cambo'da, Subay Rütbesinin Altındaki Donanma Personelinin Genel Çıkarlarını Savunma Komitesi'nde birlikte toplanıyorlardı.
Yukarıda anılan yayınlarda yerli denizciler elbette ele alınmaktadır. Ancak isyanı araştırırken ve hakkında okurken Endonezli denizcilerin kaderi ve yaşadıkları konusunda daha fazla bilgi edinme ihtiyacı güçlü biçimde hissediliyor. KAPAL 7 bu ihtiyacı karşılıyor.

Görseller

KAPAL 7'nin kapak fotoğrafına uzun süre bakıyorum. Gemide tropikal üniformalı dört güçlü genç Endonezli denizci; ikisi ayakta, ikisi oturuyor. Birinin belinde üzerinde "Hr.Ms. Pantserschip De Zeven Provincien" yazan bir can simidi var. Kim bunlar? Bombalı saldırıdan sağ çıktılar mı?
Kitaptaki çok sayıda görsel sizi başka bir dünyaya götürüyor: iki dünya savaşı arasındaki Endonezya ve Hollanda, dönemin deniz kuvvetleri, isyana katılan kişiler, gazete kupürleri, karikatürler ve benzerleri. Kısa bir seçki:

* sayfa 19 -
Tjap Keppy dede, eşi ve üç çocuğuyla yaklaşık 1940'ta Surabaya'da. Sonraki sayfada Makassar'daki Yerli Denizciler Yetiştirme Okulu'nun (KIS) sınıfı. Okul isyandan sonra kapatıldı; öğrencilerin fazla iyi ve eleştirel yetiştirildiği düşünülüyordu. İsyan çevresindeki olayların gelişimini genel hatlarıyla izliyoruz.

* sayfa 148 -
Daily Mirror'ın "İsyancılar bir savaş gemisini ele geçirdi" başlıklı ön sayfası

* sayfa 156 -
Latuheru, 1937'de Soembawa adasındaki Bima'da eşinin ailesini ziyaret ederken.

* sayfa 202 -
Onrust adasında sorguya giden veya sorgudan dönen, Endonezli KNIL askerlerinin koruduğu Hollandalı mahkûmlar.

* sayfa 223 -
Cavalı birinci sınıf denizci Soedijono sorguya giderken.
Dikenli telde Kraliyet Donanması'na ait düz bir denizci şapkası asılı.

* sayfa 267 -
Rudolf "Ollop" Wattimena, isyan çıktığında Kapal 7'de bulunan KIS öğrencisi. İkinci Dünya Savaşı sırasında denizaltı birliğinde görev yaptı.

* Kitap boyunca -
Matrozenbond'un kurucusu Alex Verstegen, makinist onbaşı Maud Boshart, şair Henriette Roland Holst-Van der Schalk, sosyalist siyasetçi Henk Sneevliet ve De Zeven Provinciën'e bombayı atan pilot Theo Coppers gibi kişilerin görselleri.

Uzun alıntılar

"Yerliler" veya "Endonezliler" ortak bir adlandırmadır. İsyanın iki lideri olan birinci sınıf denizcilerden Timorlu Paradja ve Menadolu Kawilarang diye söz ediyoruz. Gemide ayrıca Cavalılar, Sumatralılar ve Ambonlular da bulunmaktadır. Telgrafçı onbaşı Rumambi Minahasalı, ateşçi-yağcı Hendrik Timorlu, sağlık onbaşısı Gosal Minahasalı, işaretçi Soewarso ise Cavalıdır.

Yerli Denizciler Yetiştirme Okulu'nda üniformaların yıkanması

Keppy, muhtemelen Soewarso hariç tüm önde gelen Endonezli'lerin Hristiyan olduğunu tespit eder; bu da yöneticiye en sadık ve itaatkar grup olarak kabul edilen kitledir. Paradja ve Rumambi hayatlarını kaybederler. Yolculuk öncesinde kıyıda ve yolculuk sırasında gemide yaşananlar hakkında iyi bir fikir ediniyoruz. Keppy, burada adı geçen kişileri ve diğer Endonezli'leri, özellikle de sonradan yapılan mahkeme sorgulamalarını referans alarak detaylıca anımsar ve alıntılar yapar. Bu durum, Kapal 7'i diğer "Yedi Eyalet" konulu yayınların üzerinde tutar.

Bombardıman

Hava saldırısı ilk andan itibaren tartışma yarattı. Hollanda ve Endonezya'daki öfke çok büyüktü. Birçok şey yanlış gitti. Pilot subay Theo Coppers, hazırlıklara katılmamışken emri aldı. Keppy, Coppers'a verilen emir konusunda nettir: "O [Coppers], kamuoyunun kendisine karşı döndüğü anlaşılınca donanmadan ayrıldı. Donanma yönetimi, attığı bombanın yanlışlıkla doğrudan isabet eden bir uyarı bombası olduğu yalanını söylemeyi reddetmesine belki de içerlemişti."

Herman Keppy'nin LinkedIn hesabında Hans Blom'un evini ziyaret ederek isyan ve bu konudaki raporlama hakkında görüş alışverişinde bulundukları okuyoruz. Yayınları birbirini tamamlar. Kapal 7, özellikle de isyancıları ve amaçlarını merkeze alırken, Blom'un kitabı isyanın yankılarını ele alır. İkisi de isyanın trajik sonu hakkında farklı düşüncelere sahiptirler. Bombayı atan kişinin pilot bir meslektaşıyla konuşan Blom'a göre, bombayı uyarı amaçlı olarak önce geminin yanına atılması planlanmıştı. Keppy'ye göre ise bomba kasıtlı olarak doğrudan isabet ettirildi; Coppers'un başka bir meslektaş pilotu da bu konuda bir rapor yazdı. İki yazar da gerçek hikayenin muhtemelen asla gün yüzüne çıkmayacağı sonucuna varır. 33 yaşındaki Theo Coppers, daha yaşlı bir dönemde vicdan azabından kurtulmuş olabilir; 4 Ocak 1940'ta Pernis üzerinde bir uçak kazasında hayatını kaybetmiştir.

İki Kamp

Dünya çapında isyan takip ediliyor ve raporlanıyor. Komutanın kendi gemisini bir tekneyle takip etmesinden keyif alanlar var. Hollanda'da kolonyal tutucular ile isyancıların destekçileri birbirlerine karşıt konumdadır. İki uç kamp.

Anti-Revolutionaire Partij'in lideri Hendrik Colijn, gemiyi gerekirse bir torpido ile okyanusun dibine göndermek istiyor. Sağın sözlü şiddet dalgasının üzerinde, 26 Mayıs 1933'te kendi adını taşıyan ikinci hükümetin başına geçebilir. Henk Sneevliet ise ateşli bir manifestoyla karşımıza çıkıyor. Hollanda donanmasının denizcilerine ve donanma tersanelerinin işçilerine çağrı yapar:
Hollanda proletaryasının suçlu hükümetine karşı verdiği mücadeleyi yönetin; bu hükümet işçi sınıfının çıkarlarıyla oynuyor ve işsizlere karşı en ağır hakaretleri yapıyor.
Sneevliet, pamfletler dağıtmaya çalıştığı için 21 Şubat'ta tutuklandı. Sneevliet, eylemini beş aylık hapis cezasıyla ödemek zorunda kaldı. Hapisteyken Devrimci Sosyalist Parti adına Temsilciler Meclisi'ne girer.

Milliyetçiliğe karşı yoldaşlık

Epilogda Herman Keppy, isyanın askerin sahip olabileceği en iyi özellik olan arkadaşlıktan doğan bir eylem olduğunu belirtiyor. Yetkililer, isyancıları anlayacak hiçbir şey bulamadı. Bağımsız olarak denizde bir gemi ile yol alabilen yerli denizciler mı? Bu onların kolonyal algılarını aşmaktaydı. İsyanın sonuçları büyük oldu: ağır cezalar, eşlerin, babaların, oğulların, kardeşlerin ve aileyi geçindirenlerin kaybedilmesi, donanma sendikalarının yasaklanması, sosyalizmin küçük düşürülmesi ve milliyetçi hareketin sert baskılanması.
Herman Keppy bunun tüm bunlara değer olup olmadığını soruyor ancak hemen ardından iki yeni, daha iyi soru ortaya koyuyor. İsyan edenler başka bir şekilde davranabilmiş miydi? Cevabı: hayır. Devlet ve donanma yetkilileri isyancılar için daha fazla empati ve şefkat göstermeli miydi? Evet, kesinlikle. Bunu yalnızca onaylayabiliriz. Bununla birlikte Kapal 7'in Endonezyaca'ya çevrilmesi dileğiyle. Çeviriyi Hollanda Savunma Bakanlığı finanse etsin. Bakanlığın hâlâ telafi etmesi gerekenler var.

Yetkililerin üstünlük duygusu ağır şekilde sarsıldı: Böyle bir zırhlı gemiyi yönetebilen sıradan Endonez denizcileri, Hollandalı subaylara hadlerini bildirdi. Bu yetkili kişiler bunu sindiremedi. Ne yüz kaybı! Ve ardından gemideki Hollandalılar, Endonez isyancılarıyla dayanışma bildirdi veya buna karşı çıkmadı. Bu nedenle suç yükünün bir kısmı beyaz sendikacı Maud Boshart'a kaydırıldı. Doğal bir lider olarak öne çıkan ve hem subaylar hem de Endonez denizciler üzerinde yatıştırıcı bir etki yaratan kişiydi.

Torunların anma törenleri

165 gemi personeli, toplamda 715 yıl hapis cezası aldı. Beş Endonez denizci, Kawilarang dahil olmak üzere Deniz Savaşı Mahkemesi tarafından on sekiz yıla mahkum edildi ve Boven Digoel'e sürgüne gönderildi; bu karar Yüksek Askeri Ceza Mahkemesi tarafından onaylandı. Orada 1942'de Japonlar tarafından kurtarıldılar. Tuhumena'ya on iki, Parinussa'ya altı yıl verildi. Bağımsızlık mücadelesinden sonra Kawilarang Endonez donanmasına katıldı. Riouw arkipelagında aktif askeri hizmet sırasında 1960 yılında öldü.
Mahkum edilen Hollanda gemi personeli Leeuwarden'deki hapishaneye yerleştirildi. Maud Boshart başlangıçta Deniz Savaşı Mahkemesi tarafından on sekiz yıla mahkum edildi; Yüksek Askeri Ceza Mahkemesi bu kararı on yıla düşürdü. Prenses Juliana ve Prens Bernhard'ın düğünü sırasında Hollanda isyancıları ve Endonezli mahkûmların bir kısmı serbest bırakıldı.

Java Denizi'nde bulunan Onrust adasında tutuklular

10 Şubat 1933'te ölen Kapal 7'nin Endonez denizcileri Endonezya'da unutulmadı. İsyan, Hollanda kolonyal imparatorluğuna karşı direnişin kahraman bir sembolü olarak kabul edilir. Kitaptaki son illüstrasyon, sayfa 268'de Jakarta yakınlarındaki Kalibata askerî mezarlığında bulunan toplu mezardır. Başkan Soekarno'nun kişisel girişimiyle 1958'de eski Kerkhof adasındaki isyancıların kalıntıları bu konuma taşındı ve törenle yeniden defnedildi. Her yıl, düşen Endonezli'lerin torunları burada 5 Şubat'ta isyanı anıyor.

Edebiyat
* J.L. Swarte, Spreekpunt 1971. 25 yıl VBZ ve bunun önüne gelenler. Vereniging voor Belangenbehartiging van schepelingen bij de Zeemacht, VBZ ana yönetiminden çıkan eser, Den Helder 1971.
* Maud Boshart, De muiterij op de Zeven Provinciën. H.J.A. Hofland tarafından hazırlanan giriş. Bert Bakker Yayınları, Amsterdam 1978.
* J.C.H. Blom, De muiterij op De Zeven Provinciën. Reacties en gevolgen in Nederland. 2. baskı. HES Yayınları, Utrecht 1983.
* Harry Peer, Daar komen de Jantjes. Matrozenbond (1897-1933) tarihinden alınmış. Sendika Tarihçiliği Derneği, Amsterdam 1997.
* R.L. Blom ve Th. Stelling, Niet voor God en niet voor het vaderland. Seferberlik dönemindeki '14-'18 sol askerler, matrozlar ve örgütleri. Aspekt Yayınları, Amsterdam 2004.
* Johan van de Worp, Rood noch oranje. 1870-1914 yılları arasındaki Hollanda denizci matrozu sosyal mücadele. Van Wijnen Yayınları, Franeker 2022.
* Anne Doedens & Matthieu Borsboom, Over De Zeven Provinciën of van muiterij naar oproer, ss. 128-132, in: De canon van de Koninklijke Marine. Zeemacht tarihi. WalburgPers, y.m.y., y.m.y.
* Herman Keppy, De laatste inlandse schepelingen. 1915-1965 yılları arasında Hollanda Kraliyet Donanması'nda çalışan Molukklular. Focus Yayınları, Amsterdam 1994.
* Herman Keppy, Muiterij op De Zeven Provinciën, ss. 42-49, in: Pendek. Endonezyalıların yaşamları üzerine kısa hikayeler. West Yayınları, Amsterdam 2013.
* Herman Keppy, KAPAL 7. Marine, matrozlar ve 1933 isyanı. 288 ss. West Yayınları, Lahey 2026.
Kullanılan fotoğrafların sağlanması için Herman Keppy'ye teşekkür ederiz.