Франция Эммануэля Макрона упускает возможность улучшить положение работников платформ в целом и велосипедистов-курьеров в частности, являющихся символами уберизации рабочих мест. Как все двадцать семь членов Европейского Союза, страна до 2 декабря 2026 года должна перенести в национальное законодательство директиву Европейского союза об улучшении условий труда на платформах.

Осторожные шаги

До самого конца Франция препятствовала принятию этого текста и в итоге проголосовала против него в ходе обсуждений в Европейской комиссии. Текст был принят 23 октября 2024 года. Ничего удивительного в этом нет. Разоблачения, известные как «Uberfiles», показали, как президент Республики, тогда министр экономики при Франсуа Олланде, способствовал развитию Uber и его экономической модели, основанной на эксплуатации работников, вынужденных принять статус самозанятых.

Что же говорит эта директива, против которой макронизм так решительно выступал? Она направлена на устранение «фиктивной самозанятости», устанавливая опровержимую правовую презумпцию трудовых отношений. Иначе говоря, считается, что любой человек, работающий на Uber, Deliveroo и другие подобные компании, является наемным работником, если только платформа не докажет обратное. На государствах лежит обязанность уточнить порядок применения текста, одобренного Европейским парламентом, — и именно здесь директива остается намеренно расплывчатой. Директива более четко определяет регулирование алгоритмического управления и требование большей прозрачности систем наблюдения.

Не трогай мой Uber

Для выполнения своих обязательств правительство в феврале 2026 года поручило Жерому Маршан-Арвье, Натали Коллен и Антуану Бержо, соответственно члену Государственного совета, генеральному директору цифрового подразделения Почты Франции и профессору экономики, «определить несколько сценариев переноса директивы в национальное законодательство». Письмо с поручением лишает всякой надежды на реальные достижения для работников платформ. Восхваляя тот факт, что «экономика платформ создала новые услуги, стимулировала инновационный процесс, способствующий конкурентоспособности компаний», письмо устанавливает «баланс, который одновременно укрепляет права работников платформ и улучшает их условия труда, не дестабилизируя развитие этих новых форм занятости и не сдерживая инновации».

Триумвират прекрасно усвоил этот сигнал и в своих первых рекомендациях, представленных в сентябре 2026 года, советует «не нарушать текущий баланс правового регулирования наемного труда и самозанятости». Вместо автоматической презумпции a priori уполномоченные рекомендуют только «существенное упрощение процедур для более быстрого судебного разбирательства в советах по трудовым спорам».

Далеко, очень далеко от позиций CGT, которая требует «введения автоматической и коллективной презумпции трудовых отношений, что позволило бы признать тысячи фиктивных самозанятых наемными работниками», объясняет Лоран Баратен, советник конфедерации по вопросам занятости и страхования от безработицы. «Я не знаю, насколько вероятно, что курьер, зарабатывающий 5 евро в час, обратится в суд по трудовым спорам для признания своего договора трудовым», добавляет Артур Эй, ответственный за защиту интересов курьеров в доме курьеров Бордо, который добавляет, что «правительство действительно не хочет признавать презумпцию трудовых отношений».

Arpe, кошмар профсоюзов

Другой предмет беспокойства для профсоюзных организаций и коллективов велосипедистов-курьеров — возможность усилить полномочия Arpe (Агентство социальных отношений платформ занятости), созданного в 2021 году под двойным надзором министерств труда и транспорта. «Кошмар для профсоюзных организаций», по словам Лорана Баратена. «Этот псевдопереговорный орган, находящийся преимущественно под контролем платформ, обходит отраслевые переговоры и служит прикрытием для третьего статуса, призванного освободить заказчиков от их обязанностей работодателей. Согласно рекомендациям правительственной миссии, речь идет об усилении его полномочий, особенно в вопросах контроля, в ущерб полномочиям инспекции труда».

Что касается управления с помощью алгоритмов, полицейского надзора в современном виде, то миссия рекомендует «сделать алгоритмическую прозрачность реальной и полезной практикой».

На этот четверг, 22 октября, была запланирована пресс-конференция для представления отчета о переносе европейской директивы в национальное законодательство, но министерство труда отменило её в последний момент по причине более срочных новостей. Уже 11 сентября министр труда Жан-Пьер Фаранду сообщил агентству AFP, что «европейская директива не будет перенесена в национальное законодательство до крайнего срока 2 декабря и вряд ли до конца текущего пятилетнего срока». «Нынешнее правительство не хочет переноса директивы в национальное законодательство или, в лучшем случае, хочет переноса в минимальном объеме, который подтвердит существование третьего статуса, неблагоприятного для работников», комментирует Людовик Рю, представитель CGT transports.

1480 евро брутто в месяц за 63 часа работы в неделю

Тем не менее, действовать нужно срочно, учитывая ужасные условия повседневной жизни работников платформ. Исследование, проведенное совместно группой исследователей (Институт исследований в целях развития — IRD и Национальный институт демографических исследований — Ined) и Médecins du Monde среди тысячи велосипедных курьеров и опубликованное в марте этого года, выявило влияние уберизации на физическое и психическое здоровье велосипедных курьеров, большинство из которых сегодня являются иммигрантами без документов.

Исследование, уникальное по своему масштабу, установило, что велосипедные курьеры работают в среднем 63 часа в неделю, при этом доходы постоянно снижаются и составляют в среднем 1480 евро брутто в месяц. То есть средний часовой доход ниже 6 евро брутто, а оплата одной доставки составляет 4,55 евро брутто. Безумный темп, постоянное давление со стороны алгоритмического управления, экономическая незащищённость разрушают тело и психику. 58,7% курьеров уже попадали хотя бы в один несчастный случай на работе; треть страдает от болей в животе и нарушений мочеиспускания; половина — от одышки и проблем со сном. 44% считают себя находящимися в психологическом дистрессе. 42% говорят, что за последние двенадцать месяцев у них был хотя бы один день без еды.

6 октября 2026 года Кассационный суд подтвердил приговор, вынесенный в апреле 2022 года бывшим руководителям Deliveroo за сокрытие трудовых отношений: они неправомерно навязывали статус самозанятых курьерам, находившимся под их контролем. Несмотря на это, правительство предпочитает радоваться быстрому росту цифровых платформ, которые, по его расчетам, увеличили свои доходы в пять раз между 2016 и 2020 годами. В его логике сила всегда права.