Selección de extractos de un dosier de LabourNet Germany. Leer el dosier completo

"… Continental, Bosch, ZF, Mahle, Brose – en todas partes amenaza una drástica reducción de empleo y las fábricas están amenazadas con el cierre. Además, casi sin ser notado por el público, hay quiebras de pequeñas empresas de suministro, a menudo desconocidas. (…) En la gran crisis anterior hace más de diez años hubo recetas que evitaron lo peor: reducción temporal de la jornada laboral, uso de las horas acumuladas en las cuentas de tiempo de trabajo, cerrar la nave durante unos días. Son recetas para una crisis totalmente normal. (…) Esta vez se trata de un cambio estructural como el que la industria automotriz aún no ha experimentado, porque gran parte de lo que se produce ya no será necesario en el futuro. (…) Algunos cientos de miles de los estimados 800 000 a 900 000 puestos de trabajo en el sector están en juego si los sistemas de propulsión alternativos como los motores eléctricos se imponen…" Comentario "Un cambio estructural como el que la industria automotriz aún no ha experimentado" de Thomas Fromm del 25.10.2019 en Süddeutsche Zeitung online.

Véase también:

Destrucción de puestos de trabajo: Bosch reestructura y reduce – el grupo traslada a 62.500 empleados a nuevas filiales y elimina simultáneamente 22.000 puestos

"La eliminación de más de 20.000 puestos de trabajo hasta 2030 en el proveedor automotriz Bosch en Alemania ya era conocida desde hace tiempo. Ahora, la dirección de Robert Bosch GmbH anunció la reestructuración de su estructura corporativa. El foco está en el sector de la movilidad. En total, 62.500 empleados deben cambiar a cuatro nuevas filiales dentro de la empresa antes de agosto de 2027, según informó SWR el pasado jueves por la noche. Además del sector de la movilidad, se trata de las áreas de servicio «Bosch Digital», «Global Business Services» y «Global Real Estate». En Robert Bosch GmbH permanecerán principalmente la sede central y la investigación corporativa con un total de algo más de 3.000 empleados. (…) A pesar de la nueva estructura, todas las filiales deben seguir siendo parte integral del grupo Bosch.

Los contratos laborales de los 62.500 empleados afectados pasan a las nuevas GmbHs y las condiciones permanecen idénticas. (…) En el futuro, sin embargo, muchas cosas podrían cambiar negativamente, porque la garantía de mantenimiento de los contratos laborales y los puestos de trabajo no es válida para siempre. Una vez finalizada la protección legal vinculada al traspaso empresarial, Bosch podría modificar sustancialmente las condiciones laborales en las filiales, según informó SWR citando al abogado laboral de Hamburgo Rainer Fuhlrott. (…) El futuro para los empleados en Bosch se ve sombrío. Aunque la reestructuración del grupo no debe causar más despidos, hasta finales de 2030 se eliminarán en total 22.000 puestos de trabajo, principalmente en el sector de la movilidad.

Ya el año pasado se hizo pública la eliminación de unas 13.000 plazas, que afectaban principalmente a las sedes de Stuttgart-Feuerbach, Schwieberdingen, Waiblingen, Bühl y Homburg. El 22 de septiembre de este año, miles de empleados de la industria automotriz y del sector de suministro participaron en una jornada de acción nacional de IG Metall. Una gran manifestación tuvo lugar en la planta Bosch de Núremberg, donde alrededor de 500 empleados protestaron y expresaron su preocupación por la pérdida de empleo, ya que el sitio depende casi totalmente de los automóviles de combustión, según se dijo en Instagram. Desde hace tiempo, el personal renuncia a componentes de la remuneración y realiza horas extra no remuneradas.

A cambio, se excluyeron despidos por causas económicas hasta finales de 2026. Con el final del acuerdo, ahora se eliminarán unas 900 plazas en Núremberg, según se informó en octubre en automotiveit.eu." Artículo de Gudrun Giese en junge Welt del 26 de octubre de 2026 

Convenio colectivo complementario para MAHLE en las sedes de Stuttgart y Kornwestheim: «Garantía de empleo hasta 2030 – El personal realiza importantes sacrificios»

«La dirección de MAHLE, el comité de empresa general y la IG Metall Baden-Württemberg han llegado a un acuerdo sobre un convenio colectivo complementario para las sedes de Stuttgart y Kornwestheim. El convenio permite a la empresa implementar el programa de reducción de costes anunciado en administración y desarrollo y adaptarse a las condiciones de mercado más estrictas. Al mismo tiempo, se excluyen despidos por causas económicas para los próximos años y las sedes obtienen mayor seguridad en la planificación.

MAHLE y la IG Metall han acordado cerrar un convenio colectivo de futuro a finales de septiembre. Si este convenio colectivo de futuro no se concreta, termina el convenio colectivo complementario. (…)

El núcleo del convenio colectivo es un paquete de contribuciones de los empleados para la reducción de costes hasta finales de 2029. Para los empleados esto significa recortes notables, como una subida salarial aplazada, la conversión obligatoria del T-ZUG 2026 en días libres y recortes significativos en las bonificaciones navideñas y de vacaciones. También los empleados no incluidos en el convenio colectivo aportan una contribución equivalente mediante pérdidas en los ajustes salariales y pagos de bonos.

A cambio, los empleados reciben una amplia protección especial contra despidos: Los despidos ordinarios por causas económicas no serán efectivos hasta el 31 de diciembre de 2029. Dependiendo del desarrollo económico del negocio europeo de MAHLE, las partes del convenio colectivo han acordado un derecho especial de rescisión mutuo con la posibilidad de una terminación anticipada del convenio colectivo el 31 de diciembre de 2028.» Comunicado de prensa del 2 de julio de 2026 de la IG Metall Baden-Württemberg 

El proveedor de piezas para automóviles Mahle quiere cerrar su planta en Neustadt an der Donau: El martes (26 de mayo) a las 14.15 horas comenzará una huelga indefinida con un mitin

IG Metall moviliza contra el cierre de sedes en el proveedor de automóviles IAV en Berlín. Cientos de puestos amenazados, se anuncian graves deterioros de las condiciones laborales

"Hace una semana llegó la noticia triste para los cientos de empleados del proveedor de automóviles IAV con sede principal en Berlín: La sede cerrará y la gran mayoría de los aproximadamente 1.250 empleados serán despedidos, además amenazan diversos deterioros de las condiciones laborales. El martes el sindicato IG Metall (IGM) convocó a los trabajadores locales a protestar; aproximadamente 600 acudieron. Además de los trabajadores afectados, también participaron algunos políticos destacados, lo que al menos indica la relevancia que se otorga a este último ejemplo de la crisis económica alemana. La confirmación oficial del cierre de la sede fue publicada el miércoles de la semana pasada.

Se informó a los empleados que el terreno industrial debería venderse en 2027 y hasta entonces todos los empleados serán despedidos, excepto un «núcleo duro», a menos que acepten la oferta de trasladarse a la sede en Gifhorn, a unos 250 kilómetros de distancia. (…) El negocio principal es el desarrollo de soluciones técnicas para la industria automotriz; el mayor accionista es Volkswagen con el 50 %. (…) Para los empleados, la «reestructuración» de la empresa es amarga. En total, se prevé que en la RFA desaparezcan aproximadamente 1.400 puestos de trabajo. Además de la sede principal en Berlín, también está afectada la planta en Stollberg (Sajonia) con unos 800 empleados.

El traslado a Gifhorn es para la mayoría claramente «no una solución viable», como formuló la IGM. Y también en las demás sedes, según el sindicato, se producirán recortes drásticos en las actuales condiciones laborales: aumento de la jornada semanal, solo un día de teletrabajo en lugar de los cuatro anteriores, solo 25 días de vacaciones anuales y pruebas de cualificación obligatorias incluso para empleados con muchos años de servicio – incluidas sanciones laborales por no aprobarlas. «Esto es una declaración de guerra contra el personal», dijo la IGM. Ante esta amenaza, los sindicalistas intentaron mostrarse decididos durante la protesta del martes.

La columna de manifestantes fue corta, pero ruidosa. Se anunciaron otras acciones para las próximas semanas, aunque aún no se han concretado. Sin embargo, varias partes criticaron que la dirección parece tener poco interés en salvar la sede. (…) Ines Schwerdtner, presidenta federal del partido Die Linke, hizo una conexión con la política federal. «Probablemente no sea casualidad» que, por ejemplo, en Baja Sajonia, donde el estado posee participaciones en la matriz de IAV, Volkswagen, y se celebrarán elecciones pronto, las sedes estén protegidas…" Artículo de Luca von Ludwig en junge Welt del 13 de mayo de 2026 («La sede está en peligro»),