Сокращённая подборка материалов из досье LabourNet Germany. Читать полное досье

«… Continental, Bosch, ZF, Mahle, Brose – повсюду угрожает массовое сокращение рабочих мест, заводы находятся под угрозой закрытия. К этому, почти незаметно для общественности, добавляются банкротства небольших, часто неизвестных поставщиков. (…) Во время прошлого большого кризиса более десяти лет назад существовали рецепты, которые предотвратили самое худшее. Сокращённое рабочее время, использование накопленных на счетах рабочего времени часов, временное закрытие цехов на несколько дней. Это рецепты для обычной кризисной ситуации. (…) На этот раз речь идет о переломе, которого автомобильная промышленность еще не переживала, поскольку многое из того, что производится сейчас, в будущем больше не будет нужно. (…) Сотни тысяч из примерно 800 000–900 000 рабочих мест в отрасли находятся под угрозой, если альтернативные приводы, такие как электродвигатели, утвердятся…» Комментарий «Перелом, которого автомобильная промышленность еще не переживала» Томаса Фромма от 25.10.2019 в Süddeutsche Zeitung online.

См. также:

Уничтожение рабочих мест: Bosch меняет структуру и сокращает – концерн переводит 62 500 сотрудников в новые дочерние компании и одновременно сокращает 22 000 рабочих мест

«Сокращение более 20 000 рабочих мест у автопоставщика Bosch в Германии до 2030 года было известно уже давно. Теперь руководство Robert Bosch GmbH объявило о перестройке структуры своего концерна. В центре внимания находится сектор мобильности. Всего 62 500 сотрудников должны к августу 2027 года перейти в четыре новые дочерние компании внутри предприятия, сообщает SWR в прошлый четверг вечером. Помимо сектора мобильности речь идет о сервисных областях «Bosch Digital», «Global Business Services» и «Global Real Estate». В Robert Bosch GmbH остаются преимущественно головной офис и корпоративные исследования с чуть более чем 3 000 сотрудниками. (…) Несмотря на новую структуру, все дочерние компании должны остаться неотъемлемой частью группы Bosch.

Трудовые договоры 62 500 затронутых сотрудников переходят в новые GmbH, условия остаются идентичными. (…) В перспективе многое может измениться к худшему, поскольку гарантия сохранения трудовых договоров и рабочих мест не действует вечно. После окончания срока предусмотренной законом защиты при переходе предприятия Bosch может коренным образом изменить условия труда в дочерних компаниях, сообщил SWR со ссылкой на гамбургского юриста по трудовому праву Райнера Фульротта. (…) Для сотрудников будущее у Bosch выглядит мрачным. Даже если при реструктуризации концерна не должно быть дополнительных увольнений, до конца 2030 года будет сокращено в общей сложности 22 000 рабочих мест, преимущественно в секторе мобильности.

Еще в прошлом году стало известно о сокращении примерно 13 000 рабочих мест, которое в основном касалось площадок Штутгарт-Фойербах, Швибердинген, Вайблинген, Бюль и Хомбург. 22 сентября этого года тысячи сотрудников автомобильной промышленности и предприятий-поставщиков приняли участие в общенациональном дне действий IG Metall. Большая демонстрация состоялась на заводе Bosch в Нюрнберге, где около 500 сотрудников протестовали и выразили свою обеспокоенность потерей рабочих мест, поскольку площадка почти полностью зависит от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, говорится в Instagram. Долгое время персонал отказывался от составляющих вознаграждения и выполнял неоплачиваемую сверхурочную работу.

В обмен до конца 2026 года были исключены увольнения по экономическим причинам. С окончанием соглашения теперь, как стало известно в октябре через automotiveit.eu, будет сокращено примерно 900 рабочих мест в Нюрнберге». Статья Гудрун Гизе в junge Welt от 26 октября 2026 года 

Дополнительное коллективное соглашение для MAHLE на площадках Штутгарт и Корнвестхайм: «Гарантия занятости до 2030 года – персонал идёт на серьёзные уступки»

«Руководство компании MAHLE, общий производственный совет и IG Metall Баден-Вюртемберг достигли соглашения о дополнительном коллективном соглашении для площадок Штутгарт и Корнвестхайм. Соглашение позволяет компании реализовать объявленную программу снижения затрат в административной сфере и разработке и адаптироваться к ужесточающимся рыночным условиям. Одновременно исключаются увольнения по экономическим причинам на ближайшие годы, а площадки получают большую определённость при планировании.

MAHLE и IG Metall договорились до конца сентября заключить коллективное соглашение о будущем. Если это коллективное соглашение о будущем не будет достигнуто, дополнительное коллективное соглашение прекратит свое действие. (…)

Ядром коллективного соглашения является пакет мер по снижению затрат за счёт сотрудников до конца 2029 года. Для занятых это означает ощутимые сокращения, например, перенос повышения оплаты труда, обязательную конвертацию T-ZUG 2026 в дни освобождения от работы, а также значительные сокращения рождественских и отпускных выплат. Также сотрудники, на которых не распространяется коллективное соглашение, вносят эквивалентный вклад за счет потерь при индексации оплаты труда и бонусных выплатах.

Взамен сотрудники получают всеобъемлющую специальную защиту от увольнения: Обычные увольнения по экономическим причинам не будут иметь силы до 31 декабря 2029 года. В зависимости от экономического развития европейского бизнеса MAHLE стороны коллективного соглашения договорились о взаимном праве на расторжение с возможностью досрочного прекращения коллективного соглашения к 31 декабря 2028 года». Пресс-релиз от 2 июля 2026 года IG Metall Баден-Вюртемберг 

Автомобильный поставщик Mahle планирует закрыть свой завод в Нойштадт-ан-дер-Донау: Во вторник (26 мая) в 14:15 начинается бессрочная забастовка с митингом

IG Metall мобилизуется против закрытия производственных площадок автопоставщика IAV в Берлине. Под угрозой сотни рабочих мест, объявлено о резком ухудшении условий труда

«Неделю назад пришла она, плохая новость для сотен сотрудников автопоставщика IAV на головном предприятии в Берлине: площадка закрывается, подавляющее большинство из примерно 1250 сотрудников должно быть уволено, кроме того, грозят различные ухудшения условий труда. Во вторник профсоюз IG Metall (IGM) призвал сотрудников на месте к протесту; около 600 откликнулись. Помимо затронутых работников участвовали также некоторые известные политики, что, по крайней мере, указывает на значимость, придаваемую этому последнему примеру немецкого экономического кризиса. Официальное подтверждение закрытия площадки было опубликовано в среду прошлой недели. Производственную территорию, как сообщили сотрудникам, планируют продать в 2027 году и до этого момента уволить всех сотрудников, кроме «костяка», — если они не захотят принять предложение переехать на площадку в Гифхорне, расположенную примерно в 250 километрах. (…) Основным бизнесом является разработка технических решений для автомобильной промышленности, крупнейшим акционером с долей 50 процентов является Volkswagen. (…) Для сотрудников «реструктуризация» компании горька.

В целом в ФРГ должно быть потеряно около 1400 рабочих мест. Помимо головного офиса в Берлине затронут также завод в Саксонии в Штольберге с примерно 800 сотрудниками. Переезд в Гифхорн для большинства явно «не является жизнеспособным решением», как сформулировал IGM. И на остальных площадках, согласно профсоюзу, должны произойти резкие ухудшения существующих условий труда: увеличение продолжительности рабочей недели, только один вместо прежних четырех дней удаленной работы, всего 25 дней отпуска в год и обязательные квалификационные тесты даже для многолетних сотрудников — включая санкции в рамках трудового права при непрохождении. «Это объявление войны работникам», — заявил IGM.

Ввиду этой угрожающей атмосферы профсоюзные активисты на протесте во вторник старались выглядеть решительными. Демонстрационное шествие было коротким, но громким. Были анонсированы дальнейшие действия в ближайшие недели, хотя конкретные формы этих действий еще не названы. Однако с разных сторон звучала критика, что руководство мало заинтересовано в спасении площадки. (…) Инес Швердтнер, федеральная председательница партии «Левые», связала это с федеральной политикой. «Вероятно, это не случайность», — сказала она, — что, например, в Нижней Саксонии, где земля владеет долями материнской компании IAV Volkswagen и скоро пройдут выборы, площадки защищаются…»

Статья Луки фон Людвига в junge Welt от 13 мая 2026 года («Площадка под угрозой»),